長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布的最新公告顯示，11月長(cháng)安汽車(chē)共計銷(xiāo)售25.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.40%，自主乘用車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)8萬(wàn)輛。此前，在廣州車(chē)展上，長(cháng)安汽車(chē)總裁朱榮華表示，今年1-10月，長(cháng)安乘用車(chē)(轎車(chē)+SUV+MPV)累計銷(xiāo)售83.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.5%，按照現在的增速，全年突破100萬(wàn)幾乎沒(méi)有懸念。
10年前，長(cháng)安汽車(chē)只是專(zhuān)注于微車(chē)領(lǐng)域，在乘用車(chē)領(lǐng)域尚且沒(méi)有任何作為，直到2006年11月，長(cháng)安汽車(chē)的第一款自主品牌轎車(chē)長(cháng)安奔奔在北京車(chē)展正式上市，但是由于沒(méi)有形成規模效應，盈利不佳，后來(lái)開(kāi)發(fā)的其他車(chē)型，比如志勛和志翔，都早已宣告失敗。
“2006年至2009年以前，基本上乘用車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有成功過(guò)。” 長(cháng)安汽車(chē)集團總裁張寶林上個(gè)月接受《財經(jīng)國家周刊》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
十年之后，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)悄然成為世界上最大汽車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最高的乘用車(chē)品牌之一。
巴菲特說(shuō)過(guò)“只有當潮水退去的時(shí)候，才知道是誰(shuí)在裸泳”，這句話(huà)如今在汽車(chē)市場(chǎng)上也得到應驗。在中國汽車(chē)市場(chǎng)突然失速的2015年，無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，抑或是豪華車(chē)，都在面臨更加嚴峻的考驗，“裝備全”，“水性好”的車(chē)企才能安全上岸。
當市場(chǎng)出現危機時(shí)，企業(yè)的缺點(diǎn)往往會(huì )被放大，但是對于有些企業(yè)而言，意味著(zhù)擴張和拉大差距的好機會(huì )。當幾乎所有車(chē)企和媒體都將重心和目光轉移至新能源和智能化的時(shí)候，長(cháng)安汽車(chē)一只腳已經(jīng)跨入“百萬(wàn)俱樂(lè )部”，繼續擴大著(zhù)與其他自主品牌的差距。
2014年，長(cháng)安整個(gè)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售76.9萬(wàn)輛，超越長(cháng)城汽車(chē)登頂自主汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜。相比于長(cháng)城和吉利汽車(chē)，長(cháng)安在轎車(chē)，SUV和微型車(chē)領(lǐng)域都有比較完整的產(chǎn)品布局，沒(méi)有患上時(shí)髦的“SUV依賴(lài)癥“，銷(xiāo)量結構更為均衡。
2015年1-11月，長(cháng)安汽車(chē)旗下的兩款當家SUV車(chē)型CS35和CS75銷(xiāo)量仍在大幅提升，占到整體乘用車(chē)銷(xiāo)量比例只有約30%。盡管轎車(chē)受到整體車(chē)市的影響最大，但是長(cháng)安旗下的逸動(dòng)和悅翔系列整體銷(xiāo)量同比依然有所增長(cháng)，月銷(xiāo)量大約在一萬(wàn)臺，相比于其他自主品牌幾百輛的月銷(xiāo)量，實(shí)屬不易。
“作為國有企業(yè)，長(cháng)安汽車(chē)的領(lǐng)導人對企業(yè)發(fā)展起著(zhù)關(guān)鍵性的主導作用。從徐留平到張寶林，再到現在朱華榮，長(cháng)安汽車(chē)一直以來(lái)的戰略得到較順利的執行。”汽車(chē)分析師張志勇認為。
去年12月，在原長(cháng)安汽車(chē)總裁張寶林調任長(cháng)安汽車(chē)集團總裁一職后，朱華榮便順勢由副總裁升任至總裁。在他看來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)過(guò)去的成績(jì)主要得益于戰略的穩定以及不折騰。
“長(cháng)安一直堅持自己既定的發(fā)展戰略，無(wú)論是以前的T138，后來(lái)的愿景2020，還是現在的愿景2025，長(cháng)安不會(huì )因為一些細節而改變它既定的戰略方針和策略。特別是面對現在激烈的市場(chǎng)競爭，戰略上一定要穩定。”朱榮華在今年上海車(chē)展上接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。
這一點(diǎn)體現在對于未來(lái)市場(chǎng)的判斷以及品牌戰略執行方面。
今年廣州車(chē)展上，長(cháng)安汽車(chē)的緊湊型SUV車(chē)型CS15全球首發(fā)，預計于明年3月份正式上市，進(jìn)一步完善已有的SUV陣營(yíng)，但是這并不意味著(zhù)長(cháng)安開(kāi)始走捷徑，長(cháng)安對于未來(lái)的判斷仍然比較理性，并不急于求成。
“無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，它的高速增長(cháng)都有周期性，超過(guò)一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸正常增長(cháng)，SUV未來(lái)也會(huì )回歸理性的正常的增長(cháng)。”長(cháng)安汽車(chē)總裁朱榮華接受《21世紀經(jīng)濟報道》時(shí)表示。
2010年，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布全新品牌規劃，提出推出高端品牌，并且以獨立的身份和長(cháng)安現有的V字標進(jìn)行區分。時(shí)任長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平為此給出的解釋是，“為了扭轉長(cháng)安汽車(chē)品牌的低端形象，也為了改變國人對自主品牌的一貫印象。”
對于進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域只有4年之久，想要直接從低端“微型車(chē)”一躍進(jìn)入“高端車(chē)”行列顯得難免有些急于求成。最后，長(cháng)安遏制住自己不切實(shí)際的野心，2012年暫停了高端轎車(chē)的發(fā)展計劃。這個(gè)決定在現在看來(lái)是明智的，因為堅持正向研發(fā)的長(cháng)安可以將更多的資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和改良中，也才有現在的成績(jì)。
2012年年底，長(cháng)安汽車(chē)的首款中高級轎車(chē)睿騁上市，作為長(cháng)安試水B級車(chē)市場(chǎng)的一次試驗，但是這款車(chē)并沒(méi)有取得很好的效果，每個(gè)月的銷(xiāo)量只有不到一千臺，也是長(cháng)安目前在售的銷(xiāo)量最少的車(chē)型之一。
2014年，朱榮華力主停掉高端車(chē)項目，并且解釋稱(chēng)“這個(gè)項目造成長(cháng)安的人力資源和資金出現不足，如果繼續下去，會(huì )讓長(cháng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑。所以我們果斷把它停掉了。”
今年上半年的財報顯示，長(cháng)安歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.85億元，同比增長(cháng)40.16%，其中投資收益為49.63億元，由此計算其本部?jì)衾麧櫈?.22億元，相較于本部業(yè)務(wù)去年同期4.56億元的虧損，由此可見(jiàn)，長(cháng)安汽車(chē)自主品牌在盈利能力有所提升。
另一方面，長(cháng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量即將破百萬(wàn)輛，但是都集中在幾個(gè)產(chǎn)品系列，這樣做的好處在于能夠形成品牌優(yōu)勢和規模效應。今年4月，致尚XT更名為逸動(dòng)X(jué)T，官方給出的解釋是，“為了更好的促進(jìn)產(chǎn)品及品牌形象提升，規范產(chǎn)品名稱(chēng)”。
自主品牌銷(xiāo)量的提升對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)意味著(zhù)可以獲得更多資源上的支持。
長(cháng)安汽車(chē)擁有眾多合資品牌，包括福特，馬自達，鈴木和PSA集團，并且早在1993年和鈴木合作推出過(guò)奧拓汽車(chē)，但是鈴木品牌江河日下，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。今年1-11月長(cháng)安鈴木的銷(xiāo)量同比下滑近30%至10萬(wàn)輛，導致產(chǎn)能過(guò)剩。
今年年3月，長(cháng)安汽車(chē)正式宣布旗下中國品牌車(chē)型新奔奔將轉移到長(cháng)安的合資公司長(cháng)安鈴木去生產(chǎn)，后者實(shí)質(zhì)上是為長(cháng)安自主品牌代工。其后長(cháng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)也轉產(chǎn)長(cháng)安標致雪鐵龍，緩解目前因銷(xiāo)量上升導致的產(chǎn)能不足問(wèn)題。
按照長(cháng)安汽車(chē)的規劃，到2020年要實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)售450萬(wàn)輛，其中自主汽車(chē)銷(xiāo)售247萬(wàn)輛，自主品牌全球排名沖刺到前12位。
對于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何能在未來(lái)的競爭中站穩腳跟，朱榮華強調有三點(diǎn)很關(guān)鍵。“首先要在產(chǎn)品質(zhì)量、功能和造型上，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品;第二，中國企業(yè)最有機會(huì )的突破口，是把服務(wù)做好，現在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的空間;第三，市場(chǎng)要進(jìn)行細分，很多人說(shuō)長(cháng)安汽車(chē)在西南市場(chǎng)做得好，但是在東北市場(chǎng)做得不好，這是未來(lái)要彌補的地方。”
